大冶市创新四种运营模式，并建立了三项保障机制，用市场的办法保运营，以一流的目标惠民生，确保“村村通”开得通留得住。
作为全省城乡一体化试点县市，在第五轮“三万”活动中，大冶制定了“村村通客车”的详细方案，在对现有3508公里农村硬化公路进行提档升级的基础上，规范管理已开通的44条线路，并新开线路35条，使城乡客运线路达到79条，覆盖大冶全市332个行政村。
为了确保“村村通”开得通留得住，大冶创新四种运营模式：对于客流量稳定、客流规律明显的58条线路，实行“班线客运模式”；对于客流稀少，但存在区域性和个性化出行需求的12条线路，实行早晚班、季节班、赶集班等“区域经营模式”；对于边远地区、偏僻山区等客流量需求较低的8条线路，实行电话预约包车、约租车混合经营等“约租经营模式”；对于客流量大、出行需求旺盛、道路条件设施完备、运行距离适中的1条线路，实行“公交化经营模式”。
同时，大冶还建立了政策激励、资金奖补、市场融资等三项保障机制，确保“村村通”有效益、管长远。初步统计，到目前为止，大冶市政府已投入资金1.8亿元，撬动社会融资6.92亿元，其中农村客运基础设施建设资金6.2亿元，营运车辆购置资金7200万元。
据统计，在“村村通”工作中，大冶已新建候车亭44个，招呼站126个，错车台1194个，安装警示牌697块，警示桩2477根，防撞护栏19960米，减速带282处，加宽、维修路面67.33公里，路面刷黑20公里，占总工程量的68.68％。
来源：《黄石日报》 2015年4月16日 头版
