按：省委省政府提出2015年全省行政村通客车的目标以来，老河口市政府积极主动、迅速行动，部门联动、精心组织，两个月时间，动员干部群众，加大财政投入，集中力量修路建站，增配车辆，优化线路，充分发挥“一城一公交”的优势，把公交车开到了全市所有行政村的村头上，真正实现了“城乡客运一体化、农村交通公交化”。
政府部门主动作为，率先实现公交通村
——老河口市发挥公交优势实现村村通客车
老河口市素有“襄郧要道、秦楚通衢”之称。自“村村通客车”活动开展以来，不断加大投入力度，积极探农村客运发展新机制，在全省率先实现了“村村通公交”。目前，建成五级客运站7个，候车棚134个，招呼站210个，城市公交站点86个，电召点34 个，投放营运车辆148台，开通城乡客运线路32条，营运里程502公里，227个行政村实现客车全覆盖，布局合理、畅通有序、优质便捷、富有活力的城乡公交客运运营网络基本形成，有力促进了“美丽乡村”建设和城乡一体化发展。
一是政府部门齐动员，畅通路网强基础。老河口227个行政村和70%的自然村通了水泥路，但由于村村通水泥路工作开展年代较久，路面只有3.5米宽，如果要通客车，必须建错车台。面对这种现状，市委、市政府高度重视，召开2次市委常委会，市委书记朱厚伦深入实地调研，安排布署相关工作，并成立“村村通客车”工作领导小组，将“村村通客车”工作与美丽乡村建设、城乡一体化发展及绿满荆楚工作统筹推进，按照属地管理的原则，各乡镇的错车台按照一公里两个的标准，由各乡镇自建，交通主管部门负责技术把关，经验收合格后，为每个错车台补助3000元。通村公路的路肩培土由各乡镇自行负责，双边各加宽1.5米，符合条件的地方开挖土边沟，一方面可以田路分家，另一方面便于道路排水，水利部门给予补助并提供技术帮助。自活动开展以来，全市共投入3000万元，共修建借车台270个，培植路肩70公里，开挖边沟25公里，新植路树190公里，改扩建公路15公里，维修路面200公里。不仅保证了通村客车的通行需求，而且使全市通村公路面貌大为改观，成为一道道靓丽的风景线。
二是公车公营市场稳，定时定班惠民众。经过近十多年的发展整合，老河口市形成了全市“一城一公交”的格局，真正实现了公交运行公司化、集约化、城乡一体化。经过充分的调研、科学规划，延伸了3条客运线路，新增了11条客运线路。客运公司翻新维修了15台17至19座的中巴车，购买了10台13座的中巴车和5台7至9座的面包车，每台车上都安装了gps卫星定位系统和无人售票设备，购买了各种保险。全市统一调度，合理安排，根据各条线路的不同，适当调整，满足需要。如从市区到杨化岗路段中，由于杨化岗是老河口市边缘的一个行政村，附近的1万多老百姓过去出行都是靠自行车、摩托车和拖拉机，特别是周一学生上学、周五下午放假，都是家长到学校接送，极不方便，若遇到大风和雨雪天气，更是出行困难，学生和家长都苦不堪言。此次通客车后，每个星期一早晨，班车都在家长集中送孩子的时间来到，学生乘车去学校；每个星期五下午又在学校放学的时间准时去接送学生回家，不仅方便了家长和学生，也提高了学生出行安全等级。
三是因地制宜布站点，为民服务有特色。客运站点是客运的重要设施之一。过去老河口每个乡镇都设有五级站，但由于均是过路客车，班车只是在各站临时停靠，大部分站上没安排值班人员。此次为了保证村村通客车，老河口以各乡镇为单位，每个乡镇都设立一个客运站点，做到基本配备包括有两间房屋，至少一套电脑（观看车辆的gps），一部电话（接听群众的电召服务），一间休息室（为值班的司机提供住宿）。在站台的设置上，因地制宜在车辆集中换乘的中心设立标准的五级站。如张集镇神龙社区和仙人渡的仙鹤社区计划各建设一个五级站；对其它人员较少、只有少数客运车辆停靠的地方，就在当地租赁两间房屋，既节省了建设资金又能满足需要。此次全市新建客运站点2处，恢复租赁客运停靠点7处。
在港湾式站棚建设上，注重与农村的环境和民风民俗紧密结合，新建的候车棚以民间剪纸画为背景，顶棚为天蓝色，立柱和支架及民间剪纸画为大红色，整体结构简洁敞亮，色彩鲜明，凸显乡土民风特色，让民众候车时能感觉到地方特色，如沐春风、心情暖畅。
四是制定方案重探索，合理定补保长效。由于市场的原因，过去那些赚钱的线路，顺通公司早已运营了。而目前新开通的线路，大都是不赚钱甚至亏损的冷僻线路，如何保障这些线路保持住、能持久？经过老河口市政府与顺通公司反复商讨，借鉴其它县市的先进经验，交通运管部门和财政部门起草制定了一套补贴方法。为了做到补贴有依据，在这些线路开通的第一天，就为每辆车每线路建立了一本台帐，同时，结合每台车安装的gps，如实记录车辆营运情况，待运行一段时间后，根据情况，请老河口审计、财务部门专题审核，为市政府补偿提供重要数据，真正达到市政府和民营企业共同购买公共服务的预期目的。
